🌉 Güney Marmara Otoyolu Projesi Ne Durumda

Kuzey Marmara Otoyolu, köprü bağlantıları hariç tamamlandı. Tayakadın ve Bolluca'dan, Kuzey Marmara Otoyolu'na çıkış verildi. Murat KÜÇÜK / Murat Gayrimenkul Kanal İstanbul projesi son durum, proje ne zaman başlayacak? ABONE OL Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın 2011'in Nisan ayında duyurduğu Kanal İstanbul projesine hız verilmiş durumda. 1:3 ölçekte geliştirilen Türkiye’nin Marmara bölgesinin güney kısmının yer aldığı ETS 2 harita modu yayınlandı. Güney Marmara Haritası, Türk oyuncu topluluğuna yepyeni bir deneyim vadediyor. Gerçekçi ölçeği ile Ambarlı Limanı, Gebze, Yalova, Altınova, Organgazi ve Gemlik gibi bölgelerde tek taraflı 870 kilometrelik 3. Köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, uluslararası ekonomi dergisi EMAE Finance tarafından verilen 'Finansman Ödülü'ün sahibi oldu. ICA tarafından yapılan açıklamaya göre, 3.Köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, Avrupa, Ortadoğu ve Afrika genelinde finansal piyasaları takip eden, finans dergisi EMEA Finance tarafından ödüle layık görüldü. ForumMakina dergisi olarak, önceki sayılarımızda başlattığımız ve ilk olarak Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyol Projesi kapsamında yer verdiğimiz Sitech-Eurasia Makine Kontrol Sistemleri yazı dizimizi, diğer bir önemli proje olan Kuzey Marmara Otoyolu’ndaki çalışmalar kapsamında da devam ettiriyoruz. İstanbulİzmir Otoyolu projesi, ülkemizin en büyük ulaşım projelerinden biri. Proje tamamlandığında önemli bir nüfusu barındıran Marmara Bölgesi ile Ege Bölgesi, otoyol ağı ile birbirine bağlanmış olacak. Çalışmanın Gebze ile Bursa, Kemalpaşa ve İzmir arası işletmeye açılmıştı. 27Ağustos 2015, 13:12 Üçüncü köprüye 4'üncü erteleme Kuzey Marmara Otoyolu Projesi kapsamındaki Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün bağlantılı yolları ihaleleri için yeni tarih verildi; 06 Haziran 2014, 23:38 3. Köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'ne ödül 3. Köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, uluslararası ekonomi TMMOB İstanbul İl Koordinasyon Kurulu'nun rapora göre, havaalanı kotu 105'ten 70 metreye düşürüldüğü takdirde uçakların iniş ve çıkışı mümkün değil.Basın top Kuzey marmara otoyolu ne zaman bitiyor Haberleri. 19 Mayıs 2021, 13:45 İstanbul trafiğini rahatlatacak otoyol Kuzey Marmara Otoyolu Projesi'nde Habipler ile Hasdal kavşakları arasında kalan son bölüm de tamamlandı. Proje, Cuma günü Cumhurbaşkanı ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanı katılımıyla hizmete açılmaya hazırlanıyor. abllSzI. İstanbul'un dev projeleri 10 bin kişiye iş imkanı sağlayacak! 03-06-2014 094450 3. Köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu'ndan sonra 3. Havalimanı'na da start veriliyor. Devlet yatırımları sayesinde binlerce kişiye istihdam yaratıldı. 5 bin 500 olan çalışan sayısı 10 bine çıkacak... Kuzey Marmara Otoyolu 2015'te tamamlanacak! 26-05-2014 151606 İstanbul trafiğini rahatlatması planlanan ve ağır yük kamyonlarının yeni güzergâhı olarak belirlenen Kuzey Marmara Otoyolu’nda hummalı bir çalışma sürüyor. Projede çalışmaların 2015’te tamamlanması hedefleniyor... Ankara-Niğde Otoyolu'nun 1,2 milyar Avro yatırım tutarı ile yapıldığını ifade eden Karaismailoğlu, "275 kilometresi otoyol, 55 kilometresi bağlantı yolu olmak üzere 330 kilometre uzunluğundaki bu otoyol ile Ankara; Mersin'e, Adana'ya, Gaziantep'e ve hatta Şanlıurfa'ya kadar kesintisiz bölünmüş yol ile bağlanmış olacak. Proje ile 12 adet kavşak, yaklaşık 3,5 kilometre uzunluğunda 5 adet viyadük, 49 adet köprü ve 75 adet üstgeçidi tamamlamış olacağız" ifadelerini kullandı. BAKAN KARAİSMAİLOĞLU, PROJE ANA ŞANTİYESİNİ VE KONTROL MERKEZİNİ ZİYARET ETTİ Karaismailoğlu, projeyi havadan helikopter ile incelemesinin ardından ana şantiyesini ve kontrol merkezini de ziyaret etti. Yatırımda gelinen son durumu yerinde inceleyen Bakan Karaismailoğlu, "Biz de bugün açılışa hazır hale gelen otoyolumuzun havadan son incelemesini yapmış olduk. Projemizde gelinen son durumu da yerinde, ilgili bakan yardımcımız ve karayolları yetkililerimiz ile inceledik. Hem ana şantiyemizi hem de kontrol merkezimizi ziyaret ettik. Ağustos ayı sonunda iki kesimde açılışı yapmak üzere tüm hazırlıklarımız tamam" ifadelerini kullandı. KAPADOKYA GİBİ ÖNEMLİ TURİZM MERKEZLERİNE KONFORLU ULAŞIM Söz konusu otoyolun açılması ile Edirne ile Şanlıurfa arasında kesintisiz karayolu bağlantısının sağlanmış olacağını vurgulayan Karaismailoğlu, "Bu otoyol ile Türkiye'nin doğusunu batısına bağlamış olacağız. Edirne ve İstanbul, Ankara ve hatta Kırşehir Şanlıurfa'yla kesintisiz otoyol ile bağlanmış olacak. Ayrıca Tuz Gölü ve Kapadokya gibi önemli turizm merkezlerine de ulaşımı konforlu hale getireceğiz" diye konuştu. ULUSLARARASI ÖNEME SAHİP ULAŞIM AĞI HİZMET VERECEK Bakan Karaismailoğlu, Ankara-Niğde Otoyolu'nun hizmete girmesi ile Marmara, Karadeniz İç Anadolu, Akdeniz ve Güneydoğu Anadolu Bölgelerini birbirine bağlayan, uluslararası öneme sahip bir ulaşım ağını da hizmete sunmuş olacaklarını söyledi. Otoyolun, Türkiye'nin hem doğu-batı koridoru, hem de kuzey –güney koridoru için önemli olduğuna işaret eden Karaismailoğlu, "Bu vesileyle bu projenin bu noktaya gelmesinde emeği geçen herkese teşekkür ediyorum" ifadeleri ile tamamladı. Haberler Ekonomi Tamamlandığında Marmara'yı Güneydoğu Anadolu'ya bağlayacak! Dev proje Ankara-Niğde Otoyolu'nda sona doğru! Yaklaşık 5 bin 878 işçi ve 1470 teknik personelin görev yaptığı projede Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Karayolları Bölge Müdürlüğü ve müteahhit firmalar, yeni tip koronavirüs COVID-19 salgınına karşı gerekli tedbirleri aldı. İşçilerin kaldığı şantiyelerde giriş ve çıkışların kontrol altına alındığı proje, ilerleme hızını düşürmeden mesafe katetti. İstanbul'un batısındaki Kınalı mevkisinden başlayıp Kocaeli ve Sakarya'yı kuzeyden geçerek Sakarya'nın Akyazı ilçesi yakınlarında sonlanan proje, 3 ana bölümde 7 kesimden oluşuyor. Yüksek standartlı, konforlu ve güvenli bir ulaşım ağı olan proje kapsamında, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün de yer aldığı, İstanbul'un kuzeyinden geçen 148 kilometrelik Odayeri-Paşaköy arası bölüm, 26 Ağustos 2016'dan itibaren hizmet veriyor. Toplam 80,25 kilometre uzunluğundaki Kınalı-Odayeri Kesimi’nin Kınalı-Kavşağı ile Odayeri Kavşağı arasında yer alan 70 kilometrelik kesimi ile Başakşehir kavşağı ile Habibler kavşağı arasındaki 1,1 kilometrelik bölümü trafiğe açık durumda olup kalan 9,16 kilometrelik bölümündeki çalışmaların sonlandırılarak bu yıl trafiğe açılması hedefleniyor. Toplam 170,17 kilometre uzunluğundaki Kurtköy-Akyazı Kesiminin Kurtköy ile TEM İzmit-1 Kavşağı arası ve bu aralıkta yer alan bağlantı yollarıyla toplam 102,1 kilometrelik bölümü trafiğe açık olup 68,07 kilometrelik bölümünde çalışmaların tamamlanarak bu yıl içerisinde ulaşıma açılması amaçlanıyor. İstanbul'un çevre illere erişimi kolaylaşacak Otoyol projesinin, İstanbul-İzmir Otoyolu'na entegre edilmesiyle İstanbul'un çevre illere, Ege ve Akdeniz bölgelerine erişiminde büyük kolaylıklar sağlanacak, 1915 Çanakkale Köprüsü ile Malkara-Çanakkale kesiminde yapım çalışmaları süren Kınalı-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu'na entegre edilmesiyle de Marmara Bölgesi’nde kesintisiz ulaşım ringi oluşturacak. Güzergah boyunca sanayi bölgelerine ve nüfus oranı yoğun bölgelere yapılan bağlantı yolları ve kavşaklarla otoyol çevresinde mal ve hizmetlerin kolaylıkla ekonomik hayata katılması mümkün hale gelecek. Bu sayede İstanbul'a ve Avrupa'ya hızla erişebilen şehirlerin sayısı artmakla birlikte bölgesel ekonomik kalkınmaya da büyük katkı sunulacak. Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nde inşa edilecek demir yolu sistemiyle Asya ve Avrupa'yı birbirine bağlayan ulaştırma alternatifleri zenginleşecek. Ulaşım altyapısı gelişen ve büyüyen İstanbul'un, Avrasya bölgesinde sosyal, kültürel ve ekonomik merkez olma özelliğini uzun yıllar muhafaza etmesi planlanıyor. Ayrıca, projenin inşaat dönemi boyunca, istihdama ve inşaat sektörünün yan dallarına da önemli ekonomik katkılar veriliyor. Proje üzerindeki bazı yapılar mühendislik yönünden öne çıkıyor Kuzey Marmara Otoyolu bünyesindeki bazı özel yapılar da mühendislik yönünden dikkati çekiyor. Asma köprü ile eğik askılı köprünün kombinasyonu şeklinde tasarlanan Yavuz Sultan Selim Köprüsü, dünya mühendislik tarihi açısından kilometre taşı özelliği taşıyor. Köprü, 1408 metrelik ana açıklığıyla dünyanın üzerinden raylı sistem geçen en uzun, 322 metreye varan kule yüksekliğiyle dünyanın en yüksek kulesine sahip asma köprüsü olarak literatürde yer alıyor. Kara ve demir yolu şeritlerinin aynı seviyeden geçtiği köprü, estetik yönden de çarpıcı bir tasarıma sahip. Otoyolun Kınalı-Odayeri ve Kurtköy-Akyazı bölümlerinde yer alan dörder şeritli 8 çift tüp tünel, Avrupa'nın en geniş kesitli tünelleri olarak ön plana çıkıyor. Proje bünyesinde Kınalı-Odayeri ve Kurtköy-Akyazı yer alan ve toplam uzunlukları çift yönde 27 kilometreyi aşan 30 viyadük, çeşitli yapım teknikleri kullanılarak inşa edildi. Söz konusu viyadüklerin inşası sırasında konvansiyonel metotlar haricinde itme-sürme, hareketli iskele sistemi ve dengeli konsol gibi metotlar kullanıldı. Gebze bölgesinde inşa edilen V07 İsmail Sekban viyadüğü de 131 metrelik ayak yüksekliğiyle ülkenin en yüksek ayaklı viyadükleri arasında bulunuyor. 9 tünel ve 60 viyadük tamamlanarak kullanıma alındı Otoyol projesi kapsamında toplam 32 bin 281 metrelik 10 tünel, 56 bin 69 metrelik 69 viyadük bulunuyor. 25 bin 861 metre uzunluğundaki 9 tünel hizmete sunulurken kalan 6 bin 420 metrelik kesimin 6 bin 33 metresinde kazı çalışmaları tamamlandı. Viyadük yapım çalışmalarında ise 50 bin 976 metre uzunluğunda 60 adet viyadük tamamlanarak kullanıma alındı, 5 bin 93 metrelik kesimde ise çalışmalar devam ediyor. Otoyolun Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nü de kapsayan 148 kilometrelik kesimi 26 Ağustos 2016'da açıldı, yapım çalışmalarına 2016'da başlanan diğer kesimleri ile birlikte bugüne kadar toplam 321 kilometre otoyol hizmete girdi. Projenin Asya ve Avrupa tarafında yüzde 97 fiziki ilerleme sağlandı Yüzde 97 fiziki ilerleme sağlanan projede 2020 yılı sonunda, Avrupa tarafında kalan son 9,16 kilometrelik kısım ile Asya tarafında kalan son 68,07 kilometrelik kısmın trafiğe açılması planlanıyor. Ayrıca, Kınalı-Odayeri ve Kurtköy-Akyazı bölümlerinde 127 köprü, 68 üst geçit, 92 alt geçit, 613 menfez inşa ediliyor. Bunun yanı sıra toplam 46 yüksek standartlı kavşağın da inşası gerçekleştiriliyor. Otoyol güzergahındaki yerlerde hava kalitesi, gürültü ölçümleri, su ve toprak kalitesi ölçümleriyle fiziksel çevre çalışmaları yapılıyor. Sakarya Nehri üzerine özel köprü inşa ediliyor Bu yılın sonunda tamamı açılması beklenen otoyol, Rüstemler mevkisinde Türk mühendislerce imalatı yürütülen ve özel bir inşa metodu olan dengeli konsol sistemiyle 110 metre orta açıklıklı köprü sayesinde Sakarya Nehri'ni geçecek. AK Parti Kocaeli Milletvekili ve Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu Üyesi İlyas Şeker, gazetemize hayırlı olsun ziyaretinde bulundu. Beraberinde AK Parti İzmit İlçe Başkanı Ali Güney, AK Parti İzmit Grup Başkanvekili Muharrem Tutuş, AK Parti İzmit Gençlik Kolları Başkanı Köksal Gümüş, AK Parti İzmit Meclis Üyesi Fatih Özcan, AK Parti İzmit İlçe yönetiminden Yusuf Sami Çınar, İsmail Özdemir, Ömer Akbaş, Kezban Timurlenk, İsmail Salman, Mustafa Tarcan da yer aldı. Konuklarımızı gazetemiz imtiyaz sahibi Ali Sami Sağsöz, genel yayın yönetmenimiz Sadun Çetin ve köşe yazarımız Nurettin Kolaylı karşıladı. Milletvekili Şeker, ziyaretinde sorularımızı da yanıtladı. AK Parti Milletvekili İlyas Şeker’i gazetemiz İmtiyaz Sahibi Ali Sami Sağsöz, Genel Yayın Yönetmeni Sadun Çetin ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Özkan Yılmaz karşıladı.✓ TBMM’de Covid vakaları azımsanmayacak kadar çok. AK Parti’de kaç vekil virüse yakalandı? Sağlık Bakanımız, aşı konusunda genel başkan yardımcıları davet etti ama uymayanlar çıktı. 84 kişiye yakın AK Parti’den Covid olup iyileşen var. Diğer partilerde de vardır tahmin ediyorum. Milletvekillerinin 150’si olmuştur en az. Yüzde 30’u Covid geçirmiştir. Milletvekilleri öncelikli olarak sürekli vatandaşla birlikte olduğu için, toplantı yaptığı için kendisini korumaktan ziyade başkasına da bulaşmasını önlemesi lazım. Önemli olan da budur. Maskelerin faydası şu; Eğer sizde bir mikrop varsa karşı tarafa bulaştırmıyor, bunu engelliyorsunuz ciddi anlamda. Aşının da o faydası aynı şekilde. KÖYLÜLER SULAMADA KULLANIYOR✓ Karamürsel Tepeköy Göleti’nin su kaçırma sorunu nedeniyle yeniden ihale edildiği söyleniyor ve CHP tarafından eleştiriliyor. Bu konuda ne diyeceksiniz? Karamürsel Tepeköy’ün bir özelliği var orada yetişen fasulye direk İstanbul haline gider. Direk müşterisi var. Başka sebzeler de var. Bu konuda çok etkili bir yer. Ama sulama konusunda sıkıntı vardı. Bu köy tam Ereğli’yi geçince sağdaki köy. Dolayısıyla orada ekilen fasulye ve sebzelerin sulamasıyla ilgili su yok. Toprak verimli ama su konusunda sıkıntı var. Oraya daha önceden köylüler gelmişti, onlarla görüştük. DSİ’ye çalışma yaptırdık nasıl buraya su getirebiliriz diye. Dağın arka kısmında su kaynağı var. O su kaynağının buraya gelmesi lazım. Onunla ilgili çalışma yapıldı, gölet yapıldı. Su kaynağı yok. Su dışarıdan geliyor gölete, gölet doluyor ve göletten de sulamada kullanıyorlar. Yani göleti bir su deposu şeklinde düşünebilirsiniz. Depoya suyu basıyorsunuz sonra depodan kullanıyorsunuz. Gölet yapıldı, göletle birlikte bir sızıntı olmasın diye de tarım toprağı ağırlıklı olduğu için ormanlık toprağı aynı zamanda. Su sızıntısı olmasın diye nebran çekildi. PENÇELERİYLE NEBRANLARI YIRTIYORSu, tarımda kullanılıyor, bir sıkıntı yok ancak sonbahar ve kış sezonunda su olmaz. Bu alanın içerisinde yabani hayvanlar da geziyor. Nebranları pençeleriyle yırtıyor. Bunu nasıl önleyelim diye arkadaşlarla görüşme yaptık. Son olarak DSİ dedi ki biz bunun yüzeyini betonla kaplarsak bu problem ortadan kalkmış olur. Yani yaban hayvanı girse dahi zarar vermez şeklinde ve o amaçla nebranın yüzeyinin betonla kaplanmasıyla ilgili ocak ayında bir ihale yapıldı. Gölet kullanılıyor, devam ediyor, bir sıkıntı yok, problem yok ama nebranı muhafaza etmeye yönelik bir çalışma oldu. Gerçekten o köylü için çok önemli bir proje. ✓ Güney Marmara Otoyolu projesinin son durumu hakkında bilgi verir misiniz? Yalova’dan başlayıp daha doğrusu İstanbul-İzmir Otoyolundan çıkış alarak Karamürsel’in, Başiskele’nin, Kartepe’nin, Gölcük’ün güneyinden Ankara-İstanbul Otoyoluna bağlanacak olan otoyol. O otoyol olduğu zaman Kocaeli’nin dört bir tarafı otoyola bağlanmış olacak. Dolayısıyla o projenin yeri, güzergahı kesinleşti ama imalattan önce projenin yapılması gerekiyor. Karar verilmiş, güzergah kesin ama proje yapılıyor. Bölgeye bakarsanız projenin tamamı Samanlı Dağlarının eteğinden geçiyor. Kimi yerde tünelden geçiyor, viyadükten geçiyor, ilçelere bağlantı noktalarında kod farkları oluştuğu için ciddi sıkıntılar var. Dolayısıyla projesi önemli bir proje. AK Parti Kocaeli Milletvekili ve Bayındırlık, İmar, Ulaştırma ve Turizm Komisyonu Üyesi İlyas SONRA YAPILACAKO proje çalışması daha önce ihale edilmişti ancak ekonomik krizler nedeniyle firma belirli bir çalışmayı yaptıktan sonra ben devam ettiremeyeceğim demişti, işi bırakmıştı. Şimdi o kalan kısmının projelerinin tamamlanıp yapılması için gerçekleştirilen bir ihale bu. Teklifler alındı, değerlendirmeler yapılıyor. Kesinleştikten sonra bu yıl bitirilmesi bekleniyor. Ancak önümüzdeki yılın ilk yarısına da sarkabilir proje çalışmaları. Bir yıllık zaman diliminde projesi tamamlanmış olacak sonra da yatırıp programına alınıp ihale edilecek. Kamulaştırma bu proje bittikten sonra başlayacak. ✓ Yüksek Hızlı tren çalışmaları ne durumda? Yüksek Hızlı Tren ile ilgili mevcut bir hattımız var. O devam ediyor. Yeni bir güzergah var. Köseköy’den başlayıp üniversitenin kuzeyinden 3. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’ne oradan da Halkalı’ya gidecek olan bir hat var ve bu hat aynı zamanda Gebze İstasyonu ile Sabiha Gökçen’le bağlantılı. Bununla ilgili ikisinin de projeleri kesinleşti. Birinci etap olarak tahmin ediyorum önce Gebze’den başlayıp Gebze-Sabiha Gökçen-Halkalı birinci etap olarak yapacaklar. AK Parti Milletvekili İlyas Şeker, AK Parti İzmit İlçe Başkanı Ali Güney ve ilçe teşkilat üyeleri ile birlikte gazetemizin yeni binasını ziyaret etti.

güney marmara otoyolu projesi ne durumda